Suchen
var returnUrl = webHelper.GetRawUrl(Context.Request);
All Categories
    Menu Close

    Garrett

    Garrett - Turboer ud over det sædvanlige.

    Navnet John Clifford Garrett er uløseligt forbundet med historien om turboladning. Garretts lidenskab for teknik og luftfart var tydelig fra en tidlig alder, og i 1928 blev han Lockheeds 29. medarbejder. 
    Han havde dog en ambition om at drive sit eget luftfartsselskab, og d. 21 maj 1936 oprettede han Aircraft Tool and Supply Company (senere Garrett Supply Company) på et etværelses kontor i Los Angeles. I slutning af 1930'erne var selskabets første produkt, en fuld-aluminiums intercooler til fly, færdigbygget. I slutningen af 1940'erne, efter 2. Verdenskrig, givet ATSC et kæmpespring på NYSE (New York Stock Exchange). 1950'erne var præget Garretts diversifering og ekspansion. Virksomhedens erfaring og viden og rumfartsdesign understøttede udviklingen af firmaets landsbaserede forretning, og snart blev navnet Garrett synonymt med motorforstærkning i bilindustrien.

    Historien om Turbo begynder i 1954 da Garretts T15-turno blev parret med Caterpillars D9-crawler. Selv om den passende navngivne Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket blev den første turboladede produktionsbil i 1962, blev teknologiens indflydelse i stedet anerkendt i erhvervskøretøjer, da John Deere i 1967 valgte at Garrett T04-turbo skulle bruges som standard turbo i deres serie af gårdtraktorer. På dette tidspunkt tænkte folk, at det var et skridt, som kunne ødelægge John Deeres omdømme, og derfor fulgte hele industrien nøje med. 
    Først i 1990'erne blev det mainstream på verdensplan at have turbo, da Garretts nye variable dyseturbineteknologi (VNT) gjorde det muligt for en Fiat Croma 1991, at justere strømmen af udstødningsgasser til direktion på de specifikke motorkrav.
    Da Volkswagen-Audi parrede VNT-teknologi med deres 1.9L-dieselmotor til Frankfurt Motor Show-lancering i 1995, blev den symbiotiske pasning mellem turboladning og direkte indsprøjtning af dieseldrevne motorer bekræftet. Dette resulterede i, at evolutionen blev revolution.

    Anzeigen nach

    Garrett GTX3576R GEN II 400-750PS T3 1,06 A / R V-Band-Kugellager Keramikkugellager - 856801-5046S

    Kompletter Turbolader mit Turbinengehäuse.
    €1950,71 inkl. Steuer

    Garrett Nippel 7/16-24 UNF--> AN4 - Black Alu

    1.00205.01052
    Passend für Garrett Turbolader mit 7 / 16-24 UNF
    €11,73 inkl. Steuer

    Dichtung für Garrett GT3271R

    1.00155.03-1420G
    €25,13 inkl. Steuer

    Tial Turbines für Garrett GT / GTX 28/30/35 Mittelpatronen

    1.00155.04-1416
    Passend für Klemme 1416C
    €41,61 inkl. Steuer

    Turbo - 1000 PS Garrett GT42

    Der Garrett GT42 Turbo passt auf einen 2,2 - 8 Liter Motor. Bei diesem Turbo sind Wastegate und Aktuator nicht enthalten. Bis zu 1000 PS.
    €1759,05 inkl. Steuer €1155,28 inkl. Steuer

    Turbo - 260 PS Garrett GT2554R - 471171-5003S

    1.00122.00-836023-5001S
    Turbo passt auf 1,3 - 2,2 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator. Effizientes Tuning bis zu 260 PS.
    €921,41 inkl. Steuer

    Turbo - 300 PS Garrett GT2560R - 836023-5003S

    1.00155.01-836023-5003s
    Turbo passt auf 1,3 - 2,2 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator. Effizientes Tuning bis zu 300 PS.
    €938,16 inkl. Steuer €814,19 inkl. Steuer

    Turbo - 320 PS Garrett GT2860RS - 836026-5014S

    1.00130.01-836026-5014S
    Turbo passt auf 1,4 - 2,3 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator. Bis zu 320 PS.
    €1004,50 inkl. Steuer

    Turbo - 340 PS Garrett GT2860RS - 836026-5013S

    1.00127.08-836026-5013S
    Turbo passt auf 1,3 - 2,2 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator
    €1021,93 inkl. Steuer

    Turbo - 350 PS Garrett T3 / 4

    452059-0001
    Turbo passt auf 1,8 - 3 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator. Bis zu 350 PS.
    €1591,52 inkl. Steuer €1198,84 inkl. Steuer

    Turbo - 400 PS Garrett GT32

    1.00122.02-452233-5005S
    Turbo passt auf 2 - 3,5 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator
    €737,13 inkl. Steuer

    Turbo - 400 PS Garrett GT32

    Turbo passt auf 1,8 - 3 Liter Motor. Bei diesem Turbo sind Wastegate und Aktuator nicht enthalten
    €1172,70 inkl. Steuer €899,97 inkl. Steuer

    Turbo - 410 PS Garrett GT2876R - 705330-5002S

    Turbo passt auf 1,4 - 2,3 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommt Wastegate und nicht Aktuator.
    €1151,93 inkl. Steuer

    Turbo - 420 PS Garrett GT3071R - 700382-5003S

    Der Turbo passt auf einen 1,5 - 2,5 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommt Wastegate und nicht Aktuator
    €1064,81 inkl. Steuer

    Turbo - 460 PS Garrett GT2871R - 836026-5021S

    1.00156.01-836026-5021S
    Turbo passt auf 1,3 - 2,2 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommt Wastegate und nicht Aktuator
    €1189,46 inkl. Steuer

    Turbo - 475 PS Garrett GT2871R - 836026-5020S

    1.00131.01-836026-5020S
    Turbo passt auf 1,4 - 2,3 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator. Bis zu 475 PS.
    €1189,46 inkl. Steuer

    Turbo - 480 PS Garrett GT3071R - 700382-5020S

    €1064,81 inkl. Steuer

    Turbo - 600 PS Garrett GT3582R - 714568-5001S

    Turbo passt auf 2,0 - 4,5 Liter Motor. Bei diesem Turbo sind Wastegate und Aktuator nicht enthalten
    €1366,20 inkl. Steuer

    Turbo - 700 PS Garrett GT40

    Turbo passt auf 2 - 4 Liter Motor. Bei diesem Turbo sind Wastegate und Aktuator nicht enthalten. Bis zu 700 PS.
    €1591,52 inkl. Steuer €820,89 inkl. Steuer

    Turbo Discharge Flange for Tial and Garrett Housings on G-Series 25/30/35 & GTX30/35 V-Band Style T304 SS

    1.00122.07-1415
    (G-Series G25/G30/G35 & GTX30/35) – Stainless Steel
    €31,50 inkl. Steuer